電梯困人事件時有發生，例如媒體報道的一次商場電梯罷工事件。

當時7名乘客從二層前往負二層，但電梯降至負一層時突然“罷工”，

7名乘客被困，包括兩名幼童。商場救援人員在故障發生10多分鐘后趕

到現場，“他們用手扒門、用鐵板撬門”。從商場提供的現場視頻中看

到，救援人員將兩塊貨架鐵板一上一下伸進電梯轎廂，然后往兩邊撬，

約40分鐘后，電梯轎廂門被撬開一人寬的空間，被困乘客獲救。

   在過去的一些事故報道中,同樣可以看到這樣的情況，救援人員到達現場，

用切割設備破壞電梯門，把人救出來。這樣的事例在全國經常發生。電梯

應急救援一般只有110、119會去破門救援，用撬棍或者破拆工具，直接把

人救出來。但這并非專業救援，也存在危險性。

        四川省特種設備安全管理協會電梯專家指出：專業電梯救援是依照

制造產品配置要求、現場實際情況及有關的安全操作規程發布電梯使用

項目正對性救援預案的實施，救援過程中必須嚴格按照規程嚴格操作，

避免二次事故的發生。一般會先對電梯配置安全保護裝置進行評估、切

斷電源、通過電梯本身的對講系統了解被困人員的情況并安撫、判斷電

梯停靠樓層、設置安全區域、手動盤車、警告被困人員遠離門區，在確

保安全情況下用電梯專用三角鑰匙開門放人，專人負責跟進被困人員情

況及善后處理，專人負責修復故障電梯及安全運行測試。

        如果電梯故障是電氣接觸不良導致，110或119在破拆電梯門的時

候，電梯故障恢復突然運行，人員的安全不能全面保證。另外，破拆對

電梯門或轎廂結構損傷是客觀存在的，恢復電梯運行更換部件再所難免，

放人出來之后又面臨損壞部件不能落實責任人導致無法修復故障電梯的

問題。

         在此,提醒廣大電梯用戶，一旦被困電梯，請撥打96933“電梯應

急救援處置平臺”,聯系專業的電梯救援人員，特殊情況下最大限度地保

障人身安全。作為電梯應急救援的補充力量110、119其主要是非常態

化處置，但也需要具備電梯安全知識及電梯專業救援技能。不少城市已

建成了電梯第一、第二專業救援團隊（網格救援人員），其第一救援力

量是該電梯維護保養企業維保人員，在第一救援力量無法到達或處置情

況下由第二專業救援團隊救援，其開展救援的人員必須具備專業培訓且

持有電梯修理證書。其他力量應作為補充力量，在第一、第二救援力量

未能有效處置、或超過國家規定時間內解救被困人員方能開展救援，盡

最大努力在保證人員安全狀況下，也減少電梯救援后非必要損失。